19 dic. 2009

Siam Di Tella 1500

Producto del ingenio argentino

Siam Di Tella fue una empresa argentina de inversión nacional fundada por Torcuato Di Tella en 1911.SiamDiTella 1962 /aquellosautosdorados.blogspot.com

SIAM deriva de las primeras letras de Sección Industrial de Amasadoras Mecánicas, que fue el nombre de la empresa inicial, fabricante de amasadoras mecánicas de pan, de 1911, cuando Buenos Aires prohibió el amasado manual1

En la década de los 60 llegó a ser la industria metalmecánica más grande de América Latina con casi 15 mil empleados. La historia de SIAM y su fundador, Torcuato Di Tella, es una parábola del esplendor y el ocaso de la industria argentina.

El SIAM Di Tella 1500

En 1960 se produce el primer SIAM Di Tella 1500, la versión nacional del Riley 150siam_ditella_15000 de la British Motors Corporation (BMC).

Era un sedán de 4 puertas con capacidad para cinco pasajeros. La BMC fue de las primeras empresas en experimentar y producir carrocerías autoportantes. La del Siam respondía a esta concepción y fue especialmente diseñada por Pininfarina.

El auto tenía una disposición mecánica muy clásica, motor delantero de cuatro cilindros en línea refrigerado a agua y transmisión trasera con caja de cambios de cuatro marchas con la primera no sincronizada.

Avalado por una mecánica simple y confiable, el éxito del Siam 1500 fue notable y rápido, convirtiéndose en poco tiempo en un auto ideal para la familia de clase media y también para los taxistas ya que, de las primeras 14.500 unidades producidas, 3.870 fueron utilizadas como taxi.

Con la misma base mecánica, acompañaba al sedán la rural Traveller, de la cual se produjeron 1915 unidades. Su precio en 1962 era de $418.000 y la producción finalizó en 1966.

Datos TécnicosSiam D iTella 1500 / aquellosautosdorados.blogspot.com

Motor
Delantero, cuatro tiempos, cuatro cilindros
Cilindrada 1489 cm3
Diámetro por carrera: 73 x 88,9
Relación de compresión: 7.2 - 1
Orden de encendido 1 , 3 , 4 , 2
Luz balancines de válvula ( en caliente ) 0,38 mm
Bujías Champion N8 ( 14 mm ) o similar
Ajuste de luz de platinos 0,36 a 0,40 mm
Presión de aceite 3.52 Kg./cm2 ( 50 lbspulg2)
Carburador S.U. de tiro semi-descendente 38 mm(1 1/2) Tipo HS2
Potencia: 55 HP a 4350 RPM

Transmisión

Trasera. Caja manual 4 marchas y marchas atrás. Embrague monodisco seco
Relación eje trasero 4,55 : 1 ; ( 9/41 )
Relación final ( con la rueda )

Primera 16,55 : 1

Segunda 10,08 : 1                    Engranajes sincronizados

Tercera 6,25 : 1                   Engranajes sincronizados

Cuarta 4,55 : 1                         Engranajes sincronizados       

Marcha Atrás 21,64 : 1         Engranajes sincronizados

Suspensión

Delantera: Independiente con sistema de trapecio deInterior Siam DiTella Traveller (Rural) / aquellosautosdorados.blogspot.comformable, donde el brazo superior cumple la función de amortiguador de palanca hidráulico
Trasera: Eje rígido y suspendido por dos elásticos  longitudinales de ballesta

Prestaciones

Velocidad Máxima 116.9 km/h

Consumos
Urbano             10.3 km/litro
Ruta 80 km/h     11.8 km/litro
Ruta 110 km/h     9.5 km/litro

Dimensiones

Largo         4520 mm
Ancho        1620 mm
Alto            1520 mm
Altura libre sobre la calzada ( sin carga ) 17 cm.
Distancia entre ejes        2520 mm
Trocha delantera            1241 mm
Trocha trasera               1267 mm
Radio de giro 11,43 m
Alineación tren delantero 1,59 a 3,18 mm ( 1 1/6" a 1/8" ) de convergencia
Medida de la rueda 4 1/2 J x 4
Medida de la cubierta 5.90 - 14
Presión de las cubiertas: ( En todas las condiciones )

Delanteras 1,62 Kg./cm2 : 23 Lb/pulg2

Traseras 1,76 Kg./cm2 : 25 Lb/pulg2 Siam Di Tella Traveller (Rural) / aquellosautosdorados.blogspot.com
Peso sin carga ( aprox. ) 1090 Kg.
Capacidad tanque de combustible 46 litros
Capacidad aceite caja engranajes 2,56 litros
Capacidad aceite eje trasero 1,14 litros
Capacidad de agua 6,25 litros; agregar 0,57 litros si hay calefactor instalado